В Пермский край въезжаем в 13 часов 01 минуту (на видео будет 15 часов 01 минута - видеорегистратор переключился на часовой пояс Урала). Дорога 2-х полоска, нормальная, на «4» Сразу пищит радар-детектор  за въездом на плотину и практически по всей ее длине. Может камеры, может помехи какие от многих вышек высоковольтных проводов - не знаю. Но на всякий случай соблюдаем скоростной режим, да особо-то и не разгонишься. В 13 часов 7 минут проехав плотину оказываемся в Чайковском. Будет указатель на Пермь на право, но мы едем по прямой в центр. Так по прямой и проезжаем Чайковский. Дороги в городе на «3» - много выбоин, рытвин, заплаток и ямок, хоть и не опасных для авто, но неприятных. Приходится лавировать.
В 13 часов 18 минут выезжаем из Чайковского, дорога становится с хорошим покрытием, 2-х полосная. Машин мало. После села Фоки с левой стороны будет памятник. На этом месте в 1961 году приземлился 5-й корабль-спутник «Восток». Можно остановиться и сфотографироваться.

Едем дальше, дорога хорошая, едется легко, машин нет. И так почти до самой Осы - машин практически нет, ни засад, ни камер... Километров через 15 после Осы начинают иногда попадаться участки с рытвинками и ямками. Надо быть повнимательнее.

Через 28 км после выезда на трассу из Кунгура хорошая 2-х полоска резко заканчивается и мы на скорости влетаем на дорогу с плохим покрытием

Свердловская область
В 12 часов 12 минут въезжаем в Свердловскую область, хорошая 2-х полоска, машин нет.

Через полтора километра от границы съезжаем на заправку «Лукойл». Бензин как в Москве - 31.55 руб/литр.

Потратив на заправку 10 минут двигаемся дальше. Через 10 км после границы Свердловской области засада ДПС. Спокойно проезжаем мимо. 

ЗАСАДА N 56º48'33", Е 57º49'52"

Через 5,5 километров около Газпромовской заправки очередная засада.
ЗАСАДА N 56º46'56", Е 57º54'29"

Дорога 2-х полоска, хорошая, машин мало. Летим дальше.

Засада ДПС.
ЗАСАДА N 56º46'12", Е 58º12'20"

Не успели ее проехать, опять засада - видать работают на пару.
ЗАСАДА N 56º46'31", Е 58º13'56"

На положенной скорости проходим их спокойненько мимо и летим дальше. Километров через 60 после границы с Пермским краем дорога становится чуток похуже, на «4».

Местами стали появляться участки дорог с 3 полосами. Машин немного, но поток немного увеличился. Иногда не сразу получается совершить обгон. Вот и очередная засада.
ЗАСАДА N 56º50'05", Е 58º54'38"

Их камера стоит тут.
КАМЕРА N 56º50'04", Е 58º55'36"
Местами попадаются участки с выбоинками, заплатками. Есть небольшая поперечная волнистость.

До самого Первоуральска ни камер ни засад нам больше не попадалось.

На подъезде к Первоуральску поток машин начинает увеличиваться. Встречается последняя засада ДПС.
ЗАСАДА N 56º50'54", Е 59º48'46"

После Первоуральска качество дорожного покрытия падает. Появляются небольшие участки с выбоинами, заплатками, мелкими ямками и волнистостью.

Вскоре становится 4-х полоска, качество дороги улучшается. В 14 часов 25 минут пересекаем границу Европы и Азии. Хотели остановиться и сфотографироваться у памятника, но не обнаружили перехода к нему через трассу.

В 14 часов 28 минут проезжаем стеллу «Екатеринбург».

Пересекаем ЕКАД и в 14 часов 32 минуты по московскому времени пересекаем границу города Екатеринбурга. 

ВИДЕО: КУКУШТАН-ЕКАТЕРИНБУРГ

http://www.youtube.com/watch?v=yAywgRm9QhM

Маршрут пройден!

Заключение:
От МКАД до Екатеринбурга 1838 км пройдено за 23 час 38 минут. Средняя скорость составила 78 км/час. По Свердловской области пройдено 194 км за 2 часа 20 мин. Средняя скорость 83 км/час.

Камеры – нет
Засады – 6

Вот и совершили мы автопробег Москва-Екатеринбург! Данные, а именно путь в километрах по трассе можно считать точным, т.к. он взять не из одометра автомобиля (а вы наверное знаете что автомобильные одометры не точны, так же как и спидометры), а высчитан с помощью спутников во время движения автомобиля. Путь от МКАДа до границы Екатеринбурга протяженностью в 1838 километров мы прошли за 23 часа 38 минут при средней скорости на маршруте 78 км/час, если не считать остановок с ночевками для осмотра достопримечательностей. 

В пути нам очень помог радар-детектор, т.к. базы с радарами и засадами, которые были забиты в навигатор перед поездкой, не всегда соответствовали действительности. За время поездки мы ни разу не были остановлены сотрудниками ДПС.

По маршруту много заправок вне зависимости от населенных пунктов - есть как в крупных населенных пунктах, та и на трассе в глуши. Канистру с бензином провозили зря - на обратном пути слили бензин в бак. Мотелей и гостиниц на трассе тоже много, поэтому проблем с ночевками не возникает. Места есть всегда - это не трасса М4 на юг, где после 19 часов мест в гостиницах может не быть. Лучше останавливаться в гостиницах или мотелях на трассе, т.к. цены не кусаются. Обычно в пределах 1000 рублей за 2-х местный номер. В крупных населенных пунктах цены выше. Практически везде есть Wi-Fi.

В Свердловской области водители встречных машин всегда сигналили фарами, если была засада ДПС. Честно говоря, в Москве мы уже стали забывать о этой традиции. Еще один вывод могу сделать проехав по трассе "Москва-Екатеринбург". Все же дисциплинированнее и вежливее стали водители на дорогах, стали и уступать дорогу, и благодарить аварийками при обгоне, когда уступаешь им.

Во время пребывания в Екатеринбурге мы поездили еще по разным местам, а 29 мая стартанули обратно в Москву другим путем: Екатеринбург-Нижние Серьги-Михайловск-Арти-Сажино-Большая Тавра-Сальзигутово-Малояз-Сим-Уфа по объездной- уходим на М7-Наб. Челны-Казань-....-Москва. Но это совсем другая история и о ней напишу чуть позже.

А пока желаю вам ни гвоздя ни жезла в пути! Соблюдайте ПДД и относитесь вежливо к другим участникам дорожного движения! Удачи!